大家好，今天给各位分享2022 Kia Real：全新改造的豪华家庭面包车的一些知识，其中也会对进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

无论如何，嘉华是一款豪华跨界车，任何关注三排SUV的人都应该仔细考虑。这种转变足以使他们成为真正的信徒。

SUV风格

家华是一个有魅力的汽车男孩。起亚拉长了车头，使其更加垂直，远离了典型的单箱形状。这里有很多塞尔托风格的外观，当你移到一边时，就会转变为特柳赖德风格。质感镀铬C柱手感不错，在视觉上增强了整个嘉华的质感，让整个嘉华的跨界感更大。从后面看，这种纯粹的四四方方的感觉很难被忽视，但起亚在全宽尾灯条上给了Real 一个非常酷的、具有未来感的LED 标志。

厚实的轮拱、大车轮和人造防滑板完善了准越野外观。因此，起亚没有像竞争对手那样花更多的精力来掩盖滑动门，这真是一个奇迹。

作为首款佩戴起亚新徽章的北美车型，Realm 吸引了众多关注。人们不确定那是什么，但他们当然很好奇——包括竞争对手总部的一名不愿透露姓名的员工。你不能说这种情况会发生在任何带有滑动门的车辆上。

如此宽敞、如此舒适

嘉华的外观造型可能会吸引那些想要跨界的人，但嘉华的内饰却绝非如此。与这款测试仪一样，美国和加拿大的顶饰都采用了VIP 式第二排船长椅的形状。这些王座可以前后滑动近三英尺，也可以向内滑动几英寸。最令人印象深刻的是只需按一下按钮即可完全倾斜，并配有电动脚踏板以实现适当的放松。将这些小狗向后滑动，水平移动，然后打嗝。我做到了——我在头等舱睡得不太好。

起亚确实必须做出一些妥协，才能让该细分市场中最好的两个席位进入王国的中间位置。它们无法被删除，因为。即使来回滑动它们也需要很大的力。奇怪的是，左右移动的情况却并非如此。后一个事实很重要，因为在这种配置中，返回路径位于两个第二排座椅之间。回到那里后，头部空间仅为36.5 英寸（927 毫米），但即使是成年人也会对35.9 英寸（913 毫米）的腿部空间感到满意。

八座嘉华将提供第二排快拆装置，使从电动滑门到第三排的线性移动变得更加容易。 40/20/40排的中间部分还可以独立滑动和折叠，使其成为任一排的小型可移动桌子。车主还可以拆除第二排工作台，腾出145.1 立方英尺（4,110 升）的巨大存储空间。所有三排立柱的存储空间仍然为40.2 立方米（1,139 升）。

舱内技术

根据内饰的不同，2022 款嘉华将采用8.0 英寸或12.3 英寸的信息娱乐系统，并运行起亚最新的UVO 系统。我对其他模型有丰富的经验，它在嘉年华中仍然很容易使用。令人惊讶的是，8.0 英寸的屏幕仍然具有有线Apple CarPlay 和Android Auto 功能，尽管具有相同尺寸屏幕的其他起亚汽车已经实现了无线功能。两种系统均提供双蓝牙连接，并可选择创建两个用户配置文件，以方便忙碌的家庭。

加拿大SX Prestige 等高规格车型的方向盘后面也有一个12.3 英寸的屏幕。数字仪表板干净、清晰且可定制。此外，它还配备了起亚巧妙的盲点视图监视器，每当转向灯打开时，它就会从Realm 侧面向实时摄像头提供信息。

说到安全性，每辆嘉华汽车都标配了先进的前向防撞、变道碰撞检测、车道保持辅助和驾驶员注意力警告功能。其他功能，包括后部交叉交通警报、附加停车传感器、360 度摄像头和高速公路驾驶辅助系统，均在较高配车型上提供。

起亚在Carnival 内添加了至少7 个USB 端口和多达9 个USB 端口，以满足整个育雏室需要充电的所有设备。美国起亚华的买家还可以指定双屏后座娱乐系统，该系统可以（单独）镜像智能手机并通过蓝牙连接到耳机。据起亚代表称，加拿大买家会发现该娱乐系统是经销商安装的配件。

其他适合全家使用的功能包括乘客摄像头和乘客通话功能。前者可以让驾驶员通过主信息娱乐屏幕轻松鸟瞰后座。同时，后者增强了司机在返程途中的声音。另一方面，安静模式会禁用除前置扬声器之外的所有扬声器，并限制广播音量，以防您最终让某人回到床上入睡。

冒险动机减少

起亚为2022 年款Realia 提供单一动力系统。 3.5 升V6 发动机可产生290 马力和262 磅英尺的扭矩，使其成为同类产品中最强大的选择（3 马力）。令人惊讶的是，起亚并没有为这款SUV 配备全轮驱动系统，而是采用八速自动变速箱，仅向前轮提供动力。

嘉华像一辆小型货车一样在方向盘后面行驶。这并不是什么大问题：现代小型货车与汽车非常相似，Realm 也不例外。最重要的品质是平稳性：巨大的LUV 在路上堵塞，只将最微弱的迹象传达到机舱。转向轻便且反应灵敏，而较高速度下的车身侧倾则很好地反映了嘉华的下限。

EPA 估计嘉华的综合油耗为22 英里/加仑，城市油耗为19 英里/加仑，高速公路为22 英里/加仑。加拿大的等效油耗分别为10.6、12.0 和8.9 升/100 公里。大约150 英里（250 公里）后，我的测试仪返回21 英里/加仑（11.2 升/100 公里），与其他V6 前驱小型货车相当。嘉华无法与丰田Si 及其标准混合动力系统相媲美。

判断

老塞多纳在小型货车比赛中垫底。如果起亚想留在这一细分市场，就需要一些戏剧性的东西来改变现状。 2022 款起亚Real 就是这样，带来了大量的风格和业内最好的第二排。尽管它是SUV，但奇怪的是它没有可用的全轮驱动系统，而丰田和克莱斯勒现在都提供全轮驱动系统。

LX 内饰的起价为33,275 美元，Grand Prix 从垂死的Sedona 继承的一件事就是它的价值感。即使是这款装载了SX Prestige 的车型，价格也轻松低于50,000 美元，甚至更多一点。

讽刺的是，SUV 的前倾特性使得科迈罗的实用性略低于其他小型货车。不过，它比SUV（包括起亚自己的Telluride）有用得多，可以想象，起亚可以从这个细分市场抢夺销量。如果这意味着更多的追随者，我会在（电动、斜躺式）长凳上节省一些空间。